Heavy Leading Company Limited je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev rabljenih vlačilcev 4×2 na Kitajskem. Če boste na debelo prodajali trpežne rabljene tovornjake vlačilce 4×2, izdelane na Kitajskem, dobrodošli, da dobite ponudbo iz naše tovarne. Vsi izdelki po meri so visoke kakovosti in nizke cene.
Pregled izdelka in tehnična osnova
Ta inventar vključuje preverjene, pozne-modele rabljenih tovornjakov vlačilcev 4×2, pridobljenih predvsem iz večjih prenov voznega parka, z namenskimi prilagoditvami skladnosti, prilagojenimi ključnim svetovnim trgom, vključno z jugovzhodno Azijo, Afriko, Latinsko Ameriko in Bližnjim vzhodom. Te enote, izdelane z eno pogonsko osjo, ponujajo optimizirane polmere obračanja, manjšo težo tare in zmanjšano porabo goriva v primerjavi s konfiguracijami 6×4, zaradi česar so idealne za regionalni transport po asfaltiranih-cestah, intermodalni prevoz zabojnikov in distribucijske centre.
Konfiguracija:4×2 (enojna pogonska os, dvojna krmiljena os)
Razpon konjskih moči:380 KM – 460 KM (posebno za-model, npr. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)
Emisijski standardi:Prilagodljive konfiguracije, ki segajo od Euro II/III/IV (idealne za regije z visoko vsebnostjo žvepla) do različic Euro V/VI.
Prenos:12-stopenjski / 16-stopenjski samodejni ročni menjalnik (AMT) ali ročni ZF / možnosti FAST
Višina petega kolesa:1.150 mm – 1.250 mm (združljiv s pol-priklopnikom ISO)
GCW ocena:Do 40.000 kg (odvisno od uporabe in ureditve regionalnih cest)
Regionalne rešitve za izvozno logistiko in nakladanje
Upravljamo celovito logistiko, ki se ujema z infrastrukturo ciljnih pristanišč in lokalnimi uvoznimi predpisi:
Ro-on/Ro-off (Ro-Ro):Standardna metoda za glavna komercialna pristanišča z namenskimi terminali za vozila (pogosto na Bližnjem vzhodu, v jugovzhodni Aziji in večjih afriških vozliščih), ki zagotavlja-pripravljenost na odvoz ob prihodu.
Izvoz in razstavljanje v kontejnerjih:Za destinacije brez izhoda na morje ali pristanišča brez zmogljivosti Ro-Ro (pogosto na določenih afriških in latinskoameriških trgih) nudimo profesionalne storitve razstavljanja. To vključuje ločevanje kabin-in šasije, da se prilegajo standardnim 40ft High Cube kontejnerjem, z vsemi hidravličnimi in električnimi odklopi, ki so natančno označeni in dokumentirani za poenostavljeno lokalno ponovno sestavljanje.
Pregled, obnova in preverjanje kakovosti
Vsaka enota je tehnično ocenjena s 120-točkami. Vsak naveden VIN je podprt z namensko predstavnostno mapo, ki vsebuje videoposnetke hladnega-zagona visoke-ločljivosti, teste-prepihovanja, bližnje posnetke okvirja in diagnostiko elektronike v kabini.
Diagnostika pogona:Računalniško diagnostični pregledi (JPRO/Service Tester) preverjajo ravnotežje injektorja goriva, polnilni tlak turbopolnilnika in obrabo sklopke menjalnika.
Strukturna celovitost:Ultrazvočno testiranje stranskih letvic, prečnih nosilcev in vzmetnih nosilcev za odkrivanje mikro-razpok ali utrujenosti, ki jih povzročajo cikli velikih obremenitev.
Zavorni in osni sistemi:Merjenje debeline bobna/rotorja in diferencialna analiza tekočine za kontaminacijo z delci.
Stanje pnevmatik:Najmanj 50 % preostale tekalne plasti; obnovljeno-pripravljeno ohišje, pregledano po standardih DOT.
Matrika za izbiro in ujemanje voznega parka
|
Profil aplikacije |
Priporočeno območje specifikacij |
Ključni mehanski fokus |
|
Port Drayage |
380-420 KM, kratka medosna razdalja |
Visok{0}}nizki navor, ojačano sedlo |
|
Regionalna distribucija |
420-460 KM, zračno vzmetenje |
Poraba goriva, udobje voznika, AMT |
|
Lahka gradnja |
440 KM+, več-listno vzmetenje |
Togost šasije, oddaljenost od tal |
pogosta vprašanja
V: Katera dokumentacija je na voljo za uvozno carinjenje?
O: Vsaka enota vključuje nakladnico, komercialno fakturo, potrdilo o poreklu, izvozne/od-registracijske dokumente in poročilo tretje-mehanske inšpekcije (SGS ali TÜV na voljo na zahtevo).
V: Kako ravnate z regionalno kakovostjo goriva in skladnostjo z emisijami?
O: Za trge, ki uporabljajo dizelsko gorivo z visoko-žveplovo vsebnostjo, nudimo tehnične smernice pred-izvozom, ponovno umerjanje programske opreme ali prilagojene prilagoditve za sisteme selektivne katalitične redukcije (SCR) in filtra dizelskih delcev (DPF), da preprečimo pogosto zamašitev in zmanjšanje moči motorja.
V: Kakšna je povprečna kilometrina in servisna zgodovina?
O: Enote so stare od 3 do 6 let (350.000 km - 600.000 km). Za preverjanje servisnih intervalov so na voljo celotni dnevniki vzdrževanja prejšnjih lastnikov voznega parka.
V: Kako se nadomestni deli upravljajo po-nakupu?
O: Vzdržujemo zalogo OEM/enakovrednih filtrov, kompletov sklopk in elektronskih senzorjev za naše izvožene blagovne znamke, ki so na voljo za odpremo prek letalskega tovornega prometa, da zmanjšamo izpade voznega parka.
Zahtevajte ponudbo in medije za pregled
Če želite prejemati videoposnetke v-visoki ločljivosti, diagnostične dnevnike in ocenjeno-ceno stroškov, prilagojeno vašim regionalnim zahtevam pristanišč, vnesite svoje podatke:
- Ciljna količina:
- Namembno pristanišče/država:
- Prednostni način pošiljanja: (Ro-Ro ali razstavljanje v kontejnerjih)
- Lokalne zahteve za gorivo/emisije:
[Zahtevajte podrobna poročila o inventarju in pregledih]
Priljubljena oznake: rabljen tovornjak vlačilec 4×2, Kitajska proizvajalci rabljenih tovornjakov vlačilec 4×2, tovarna
