Heavy Leading Company Limited je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev rabljenih tovornjakov mešalnika betona 6×4 na Kitajskem. Če nameravate na debelo prodati trpežni rabljen tovornjak z mešalnikom betona 6×4, izdelan na Kitajskem, vas prosimo, da dobite ponudbo iz naše tovarne. Vsi izdelki po meri so visoke kakovosti in nizke cene.
Rabljeni tovornjak mešalnik betona 6x4|Preverjeni mešalniki za-težke prevoze
Pregled in tehnične specifikacije
V tej kategoriji so-v lasti rabljeni tovornjaki mešalniki betona 6x4, ki izvirajo predvsem iz-kitajskih in mednarodnih komercialnih voznih parkov prve stopnje. Zasnovano za prevoz težkega tovora in dosledno vrtenje bobna pri neprekinjenih delovnih-ciklih delovnih mest. Vsaka enota je podvržena 45-točkovnemu mehanskemu pregledu, ki zajema okvir šasije, pogonski sklop, hidravlični prenos in strukturno celovitost mešalnega bobna.
Osnovni tehnični parametri
|
Specifikacija Kategorija |
Industrijski standard/razpon |
|
Konfiguracija pogona |
6x4 (pogon z dvojno zadnjo osjo) |
|
Zmogljivost mešalnega bobna |
9 kubičnih metrov do 12 kubičnih metrov geometrijske prostornine |
|
Izhod motorja |
340 KM do 430 KM (dizel s turbinskim polnilnikom) |
|
Prenos |
9-stopenjski / 12-stopenjski ročni ali AMT |
|
Možnosti šasije |
Sinotruk Howo, Shacman F3000/X3000, Sany |
|
Emisijski standardi |
Euro III, Euro IV, Euro V (odvisno od modela) |
|
Hidravlični sistem |
Uvožena/domača težka-črpalka, motor in reduktor (enakovredno ZF, Bonfiglioli ali Eaton) |
Priročnik za izbiro in konfiguracijo opreme
Izbira rabljenega mešalnega tovornjaka zahteva ujemanje parametrov mehanske obrabe s profilom vašega projekta. Za oceno razpoložljive zaloge uporabite naslednja merila:
Prostornina bobna in obremenitev osi:Mešalniki s prostornino 9 kubičnih metrov ustrezajo mestnim omejitvam z manjšimi radiji obračanja; Enote z 12 kubičnimi metri povečajo učinkovitost avtocestnega tranzita, kjer to dovoljujejo predpisi o teži osi.
Celovitost okvirja šasije:Preglejte stranske{0}}ojačitvene plošče. Enote, ki delujejo v okoljih z visoko-slanostjo ali korozivnimi agregati, so podvržene ultrazvočnemu testiranju debeline glavnega okvirja.
Ujemanje pogonskega sklopa:Preverite pihanje motorja-s hitrostjo in stanjem sinhronizatorja menjalnika. Motorji z visokim-navorom (nad 380 KM) so priporočljivi za hribovit teren ali pristope na neasfaltirana mesta.
Primernost uporabe in meje delovanja
Idealne aplikacije:Dostava-gotovega betona v radiju 30 km, gradnja občinskih cest, gradnja mostov in vlivanje komercialnih temeljev.
Operativne omejitve:Ni priporočljivo za neprekinjene terenske-rudniške poti brez nadgrajenih paketov vzmetenja za-težke obremenitve. Največja sposobnost vzpona je odvisna od bruto mase vozila (GVW) in prestavnih razmerij menjalnika.
Učinkovitost praznjenja:Vgrajene spiralne mešalne lopatice vzdržujejo ostanke betona pod 0,5 %, kar je skladno s standardnimi meritvami dostave-mešanice.
Pregled, obnova in preverjanje kakovosti
Zavračamo enote s strukturnimi popravili šasije ali prekomerno utrujenostjo pogonskega sklopa. Protokoli popravila vključujejo:
Testiranje šasije in okvirja:Pregled z magnetnimi delci (MPI), opravljen-na visoko obremenjenih nosilcih obes in krmilnih členkih.
Servis pogonskega sklopa:Analiza motornega olja, kalibracija injektorja goriva in menjava obrabljenih vložkov turbopolnilnika.
Ocena bobna in rezila:Ultrazvočno testiranje debeline lupine mešalnega bobna. Rezila, ki imajo več kot 15-odstotno obrabo glede na prvotno debelino, so prekrita z-jeklenimi trakovi, odpornimi proti obrabi.
Revizija hidravličnega sistema:Tlačno testiranje hidravličnih črpalk in motorjev za zagotovitev enakomerne hitrosti vrtenja bobna (0-14 vrt/min) pri polni obremenitvi.
Postopek nabave in izvozna logistika
Izbira in preverjanje zalog:Zahtevajte-video poročila o pregledih v realnem času,-fotografije podvozja v visoki ločljivosti in dnevnike vzdrževanja, ki se ujemajo z določeno inventarno številko VIN.
Preverjanje pred-odpremo:Pregled-tretje osebe (SGS, BV ali TÜV) je na voljo na zahtevo pred izdajo končnega plačila.
Priprava izvoza:Demontaža pomožnih žlebov (če je potrebno za nakladanje kontejnerjev) ali rezervacija plovila Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) za neposredno dostavo v pristanišče.
Dokumentacija:Zagotavljanje originalnega tovornega lista, komercialne fakture, seznama pakiranja in potrdila o poreklu za olajšanje lokalnega carinjenja.
pogosta vprašanja
V: Kakšna je tipična preostala kilometrina in življenjska doba teh rabljenih mešalnih tovornjakov?
O: Večina enot ima zgodovino delovanja od 3 do 6 let, s prevoženimi kilometri običajno med 60.000 km in 150.000 km. Z ustreznim preventivnim vzdrževanjem hidravličnega reduktorja in hladilnih sistemov motorja je preostala življenjska doba v povprečju 5 do 8 let, odvisno od letne stopnje izkoriščenosti.
V: Ali lahko zagotovite zapise o zgodovini vzdrževanja za tovornjake?
O: Da. Dnevniki vzdrževanja voznega parka, vključno z občasnimi menjavami motornega olja, zamenjavami hidravlične tekočine in večjimi remonti sestavnih delov, so arhivirani in na voljo za oceno strank pred nakupom.
V: Kakšna podpora za rezervne dele je na voljo po nakupu?
O: Na zalogi imamo kritične nadomestne komponente, vključno z valji mešalnega bobna, reduktorji zobnikov, oblogami lijaka za polnjenje/praznjenje in sklopi vodne črpalke, ki jih je mogoče poslati skupaj s tovornjakom ali z letalskim prevozom.
V: Kako poteka mednarodna pošiljka tovornjakov?
O: Glede na infrastrukturo namembnega pristanišča in želje strank se enote pošiljajo z Ro-Ro plovili (popolnoma sestavljenimi in pripravljenimi za vožnjo iz-pristanišča) ali prek ravnih-regalnih zabojnikov za celinske poti, ki zahtevajo posebno pristaniško rokovanje.
Priljubljena oznake: rabljen tovornjak z mešalnikom betona 6×4, Kitajska proizvajalci rabljenih tovornjakov z mešalnikom betona 6×4, tovarna
