Heavy Leading Company Limited je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev polpriklopnikov s ponjavo na Kitajskem. Če nameravate na debelo prodati trpežni tovorni bočni polpriklopnik s ponjavo, izdelan na Kitajskem, dobrodošli, da dobite ponudbo iz naše tovarne. Vsi izdelki po meri so visoke kakovosti in nizke cene.
Težka-polpriklopnica s ponjavo|Tehnične specifikacije in vodnik po nabavi
Pregled izdelka in osnovne specifikacije
Platozni polpriklopnik s stranskim zastorom združuje visoko{0}}natezno jekleno ploščado podlago z modularno nadgradnjo drsnega zastora. Ta zasnova odpravlja tradicionalne časovne omejitve stranskega-nakladanja, hkrati pa ohranja strukturno togost, ki je potrebna za zgoščen ali težek paletiziran tovor.
Standardne tehnične specifikacije
|
Nosilnost |
40.000 kg - 50.000 kg (nastavljivo glede na regionalne omejitve obremenitve osi) |
|
Celotna dolžina |
12.500 mm / 13.720 mm (prilagodljivo) |
|
Skupna širina |
2.500 mm - 2,550 mm |
|
Material glavnega nosilca |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Talna plošča |
3 mm - 5 mm protizdrsna karirasta jeklena plošča ali 30 mm kompozit iz trdega lesa |
|
Material za zavese |
900 gsm/950 gsm UV{2}}odporna poliestrska tkanina, prevlečena s PVC- (odporen na gorenje po DIN 75200) |
|
Osi |
3 x 13-tonska / 16-tonska zmogljivost (možnosti BPW ali Fuwa) |
|
Vzmetenje |
Močna mehanska listnata vzmet-ali pnevmatsko zračno vzmetenje z dvižno osjo |
|
Zavorni sistem |
Dvo{0}}vodni pnevmatski zavorni sistem, opremljen z WABCO ABS/EBS |
|
Podvozje |
28-tonske pristajalne noge z dvema hitrostma (JOST ali enakovredno) |
|
Pnevmatike |
12R22.5 radialne pnevmatike brez zračnic (12+1 kos) |
Inženirski viri in center CAD: Inženirji voznega parka in ekipe za nabavo lahko takoj prenesejo preverjeno tehnično dokumentacijo spodaj:
Matrika za izbiro in konfiguracijo izdelkov
Upravljavci voznih parkov morajo izbrati konfiguracije na podlagi porazdelitve tovora, pogostosti nakladanja in regionalnih pogojev poti.
|
Faktor konfiguracije |
Možnost A: Logistika in distribucija |
Možnost B: Težki industrijski transport |
|
Struktura krova |
Ravna paluba z integriranimi stranskimi žepi za rejve in vložke |
Ojačana ploščad za težka-obremenitve z več{1}}točkovnimi pritrdilnimi obroči |
|
Vzmetenje |
Zračno vzmetenje (ščiti lomljiv tovor, nastavljiva nakladalna višina) |
Mehanska listnata vzmet (visoka vzdržljivost na neasfaltiranih cestah) |
|
Sistem zaves |
Raglje za hitro{0}}spenjanje z navpičnimi napenjalci |
Drsni-oporniki za težke obremenitve in ojačan zabojnik |
|
Konfiguracija repa |
Standardna hlevska vrata ali vmesnik za hidravlični zadnji dvig |
Ojačan jeklen zadnji portalni okvir z varnimi ključavnicami z več{0}}odmikami |
Vpogled v regionalno osno obremenitev in skladnost
Da bi preprečili zakonsko neskladnost-in previsoke globe na ciljnih izvoznih trgih, naš inženirski oddelek uskladi nastavitve glavnih sornikov in razmike osi glede na glavne regionalne okvire:
Severna Amerika (DOT / FMVSS):Optimiziran zamik glavnega sornika in razmik osi tandem/tridem za skladnost z omejitvami formule bruto teže Federal Bridge.
Evropa (ECWVTA):Skupna dolžina vozila je omejena na 16,5 m zgibnih vozil, vključno z obvezno zaščito pred bočnim podletom (UN ECE R73).
Avstralija (ADR):Zasnovan z ustreznimi tipskimi tablicami in skladnost-s standardi zmogljivosti (PBS) za nacionalno zakonodajo o težkih vozilih.
Analiza domene aplikacije
Paletiziran generalni tovor in distribucija na drobno:Omogoča hkratno nakladanje z več{0}}stran-viličarjev, kar skrajša čas obtoka v distribucijskih vozliščih za do 50 odstotkov v primerjavi s tradicionalnimi suhi kombiji.
Gradbeni materiali in ekstruzije:Stranski prostor omogoča-nakladanje aluminijastih ali jeklenih profilov po celotni dolžini z mostnimi žerjavi neposredno na krov.
Vremensko-občutljivo industrijsko blago:Ščiti kolute papirja, elektroniko in komponente strojev pred vlago in škropljenjem s ceste prek zatesnjenih PVC zaves in nepremočljivih zaves.
Inženiring, materiali in proizvodni proces
Izdelava šasije:Glavni nosilci so izrezani iz visoko{0}}nateznih jeklenih plošč Q690 z visoko{2}}natančnimi CNC plazemskimi rezalniki. Obločno varjenje pod praškom (SAW) se uporablja za montažo nosilca in prirobnice, čemur sledi-peskanje po standardu Sa 2,5 pred barvanjem.
Zaščita pred korozijo:Ohišje je podvrženo dvoslojnemu -epoksi cinkovemu -osnovnemu premazu, ki mu sledi dvo-komponentni poliuretanski zaključni premaz, ki vzdrži pospešeno testiranje s solnim pršenjem, ki traja več kot 1000 ur.
Nadgradnja zavese:Aluminijaste zgornje gosenice imajo valje z nizkim-trenjem, ki zagotavljajo gladko ročno delovanje tudi pri-temperaturah okolja pod ničlo (-30 stopinj C). Zaponke iz nerjavečega jekla in pocinkane raglje so odporne na galvansko korozijo.
Protokol nadzora kakovosti in testiranja
Mersko preverjanje:Laserski sistemi za sledenje preverjajo ravnost šasije, poravnavo sornika in vzporednost osi v tolerancah +/- 1.5 mm.
Ne{0}}destruktivno testiranje (NDT):Ultrazvočno in magnetno testiranje delcev (MT) se uporablja za vse kritične obremenitve-zvarjenih šivov na gosjem vratu in nosilcih obes.
Pnevmatsko testiranje:Zavorni tokokrogi so podvrženi validacijskim-testom padca tlaka, da se zagotovi ničelno puščanje zraka pri delovnem tlaku 8 barov.
Merila za ocenjevanje dobaviteljev za kupce
Pri reviziji proizvajalca polpriklopnikov morajo ekipe za tehnično nabavo preveriti:
Sledljivost zvara:Razpoložljivost zapisov o kvalifikacijah varilcev (ISO 9601 / AWS D1.1) za proizvajalce strukturnih okvirjev.
Preglednost komponent:Dokumentirana partnerstva s svetovno priznanimi dobavitelji komponent Tier-1 (npr. WABCO, BPW, JOST).
Regulativna prilagoditev:Dokazana inženirska sposobnost prilagajanja električne napetosti vozila, položajev luči in zaščite pred podletom lokalnim cestnim standardom.
Odločitev o javnih naročilih in potek dela po meri
Predložitev specifikacije:Kupec zagotovi operativno koristno obremenitev, ciljno taro težo in regulativne zahteve ciljne države.
Inženirski pregled:Naša ekipa inženirjev aplikacij dostavi risbe 2D/3D GA (splošna ureditev) in izračune porazdelitve teže v 3 delovnih dneh.
Izdelava prototipov in odjava-vzorca:Za naročila voznega parka, ki presegajo 10 enot, se začetne pilotne enote testirajo-na merilniku napetosti v pogojih simulirane obremenitve.
Proizvodnja in pregled:Poročila o tovarniškem sprejemnem testiranju (FAT), certifikati obratov za materiale in fotografije inšpekcijskih pregledov so izdani pred nakladanjem zabojnika ali Ro{0}}Ro pošiljanjem.
pogosta vprašanja
V: Kakšna je natančna tara teža standardne 13,7-metrske prikolice s ponjavo?
O: Standardna konfiguracija, ki uporablja -jeklo visoke trdnosti (Q690) in zračno vzmetenje, tehta približno 7200 kg do 7600 kg, odvisno od izbire talnih oblog in dodatne opreme, kot so aluminijasta kolesa ali škatle za orodje.
V: Kako preprečite vdor vode na vmesnik strehe in zavese?
O: Streha je zgrajena iz neprekinjene prosojne plošče iz steklenih vlaken, prilepljene na aluminijaste nadvisne tirnice s-strukturnim lepilom z visoko vezjo. Zgornja zavesa ima vgrajen vodoodporen previs, ki odvaja vodo stran od drsne tirnice.
V: Ali je stransko strukturo za zavese mogoče spremeniti nazaj v odprto ploščado?
O: Da. Stranski stebri in nosilci strešnega nadstreška so priviti in ne trajno varjeni. Odstranljivi stranski stebri in drsne zavese omogočajo, da enota deluje kot popolnoma odprta priklopna ploščad za prevelik ali zgoraj-naložen tovor.
V: Kakšni so vaši standardni pogoji dostave in načini izvoznega pakiranja?
O: Enote dobavljamo pod pogoji FOB, CIF ali DDP. Prikolice se pošiljajo s plovili Ro-on/Ro-off (Ro-Ro) ali zabojniki z ravnimi-regali s kritičnimi hidravličnimi in pnevmatskimi komponentami, zatesnjenimi proti morski koroziji.
Priljubljena oznake: polpriklopnik s ponjavo, Kitajska proizvajalci polpriklopnika s ponjavo, tovarna
