Opis

Pošlji povpraševanje

Heavy Leading Company Limited je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev 20-ft polpriklopnikov s kontejnerskimi šasijami na Kitajskem. Če boste na debelo prodajali trpežne 20-ft polpriklopnike za kontejnerske šasije, izdelane na Kitajskem, dobrodošli, da dobite ponudbo iz naše tovarne. Vsi izdelki po meri so visoke kakovosti in nizke cene.

20ft Polpriklopnik za prevoz kontejnerjev|Težka-intermodalna skeletna prikolica

Pregled izdelka in vodnik za izbiro
Ta 20-ft dolg skeletni polpriklopnik, zasnovan za visoko-frekvenčne pristaniške dreage in intermodalni tovor, uporablja strukturo okvirja z nizkim- profilom, optimizirano za prevoz 20-čevljev standardnih ISO, cistern in hladilnih zabojnikov v pogojih velike obremenitve.

Matrika hitre izbire

Model Spec	Tara teža	Nosilnost	Višina glavnega žarka	Priporočena aplikacija
20FT-2OS-STD	3.800 kg	30.000 kg	500 mm	Standardna suha posoda
20FT-TRI-HD	4.500 kg	36.000 kg	500 mm (ojačan)	Težko naložene škatle in težki hladilni transport
20FT-GOOSENECK	4.100 kg	32.000 kg	450 mm stopničasto	Mestni kontejnerski prevoz z-centrom--gravitacije

Proizvodni proces, oprema in tehnične specifikacije

Rezanje in priprava plošče:Visoko-natančni CNC plazemski rezalni sistemi obdelujejo visoko{1}}trdne nizko{2}}legirane konstrukcijske jeklene plošče (razred Q345B / T700) z dimenzijsko toleranco +/- 0.5 mm, kar zagotavlja poravnavo robov brez-razmika pred montažo.

Varjenje glavnega okvirja:Izdelano z avtomatiziranimi portali za varjenje pod praškom (SAW). Debelina spletne plošče je 8 mm, zgornja prirobnica 14 mm in spodnja prirobnica 16 mm, kar zagotavlja največjo torzijsko odpornost med tesnimi zavoji.

Twist Locks:4 težke{1}}lite izvlečne zasučne ključavnice ISO, strojno izdelane iz kovanega legiranega jekla, toplotno-obdelane, da prenesejo visoke strižne sile pri ponavljajočih se ciklih zaklepanja.

Osi in vzmetenje:Konfiguriran z osmi 2x ali 3x 13-ton / 16-ton zmogljivosti (možnosti BPW, Fuwa ali Jost) z oljnimi-pesti in stožčastimi valjčnimi ležaji, združenimi z mehanskimi 10-slojnimi listnatimi vzmetmi ali težkimi vlečnimi rokami za zračno vožnjo.

Zavorni sistem:Opremljen z dvolinijskimi zasilnimi relejnimi ventili WABCO ali Haldex, vzmetnimi zavornimi komorami 30/30 in sistemom ABS, skladnim s standardoma FMVSS-121 ali ECE R13.

Podvozje in elektrika:Jost ali Holland 28-tonske ročne pristajalne noge z ojačenimi vstavki. 24V LED-snop za razsvetljavo, ožičen v zaprti razvodni omarici, ki ustreza predpisom DOT in ADR.

Površinska obdelava in zaščita pred korozijo

Okolje obalnih pristanišč izpostavlja priklopnike agresivnemu solnemu razpršilu. Samodejna linija za peskanje-in-barvanje izvede to zaporedje:

Peskanje:Zaprt centrifugalni stroj za peskanje s kolesi, ki deluje v skladu s standardom čistoče površine Sa 2,5 za odstranjevanje vodnega kamna in optimizacijo lepljenja barve.

Epoksi temeljni premaz:S-cinkom bogata epoksidna temeljna plast (najmanjša debelina suhega filma 75 mikronov), nanesena z visoko{2}}tlačnimi brezzračnimi razpršilci v 4 urah po peskanju.

Poliuretanski nadlak:Dvo-komponentni poliuretanski zaključni premaz, termično utrjen v industrijski pečici pri 60 stopinjah C za ultravijolično in kemično odpornost.

Nadzor kakovosti in tovarniško testiranje

Ne{0}}destruktivno testiranje (NDT):100 % kritičnih strukturnih zvarov na prirobnicah glavnega nosilca in sklopih premičnih sornikov je podvrženih ultrazvočnemu testiranju (UT) in pregledu magnetnih delcev (MPI) s strani pooblaščenih inšpektorjev, ki upoštevajo standarde AWS D1.1 / ISO 5817.

Preizkušanje strukturne obremenitve:Dokončano podvozje je podvrženo ovrednotenju na hidravlični preskusni napravi pri 1,25-kratni nazivni nosilnosti, da se preverijo meje upogiba in strukturna celovitost pred sprostitvijo v obrat.

Paket skladnosti in podpora za tehnično dokumentacijo

Vsaka dobava vključuje celotno regulativno dokumentacijo za poenostavitev regionalne registracije flote:

Regulatorne predložitve:Popolni dokumentacijski paketi za severnoameriško certificiranje FMVSS ali evropsko homologacijo celotnega vozila ECWVTA-.

Poročila o sledljivosti:Certifikati o preskusih mletja materiala (MTC) za strukturne jeklene plošče, poročila tretjih-o preskusih osi/zavor in zapisi o nadzoru zvarov NDT.

Operativni priročniki:Podrobni priročniki za vzdrževanje, specifikacije navora in katalogi rezervnih delov so na voljo v angleščini.

pogosta vprašanja

V: Kakšna je standardna tara teža in ali jo je mogoče prilagoditi za stroga mejna stanja tovora?

O: Standardni model s tandem-osjo ima tara 3800 kg. Za vozne parke, ki delujejo pod strogimi omejitvami nosilnosti (kot so omejitve formule za severnoameriški most), so na voljo paketi za-zmanjšanje teže, ki uporabljajo jeklo T700 z visoko{5}}izkoristkom.

V: Ali je položaj kraljevega sornika in podvozja nastavljiv?

O: Da. Standardna nastavitev kraljevega sornika je 500 mm od zadnje ploskve prednjega opornika, položaje pa je mogoče prilagoditi tako, da ustrezajo posebnim zahtevam radija obračanja traktorja. Nosilci podvozja uporabljajo ojačitev z vtičnico, ki preprečuje upogibanje okvirja med nesklopljenimi padci.

V: Katere regulativne standarde izpolnjujejo zavorni in električni sistemi?

O: Enote, izdelane za Severno Ameriko, imajo FMVSS-skladne zračne zavorne sisteme, DOT-odobreno LED osvetlitev in 7-smerne vtičnice. Evropske -enote so skladne s standardi ECWVTA za odobritev tipa celotnega vozila.

V: Kakšen je standardni proizvodni čas?

O: Standardna izdelava traja od 30 do 45 koledarskih dni od potrditve končnih inženirskih risb in prejema depozita.